PKP chcą zastąpić w Częstochowie reprezentacyjny gmach od strony al. Wolności "strefą wejściową" z automatami biletowymi (bez kas) - zasadnicza obsługa ma być przeniesiona do planowanego po drugiej stronie torów pawilonu. Zaś zwolnione po dworcu miejsce zajęłyby stanowiska odjazdowe autobusów.
Po przebudowie układu drogowego w al. Wolności przy dworcu PKP nie dość, że nie rozwiązano problemu, jakim był brak przystanku autobusów dziennych w kierunku Alej, to został on jeszcze poglębiony i nie będą się tu zatrzymywać także autobusy nocne.
Nowe węzły przesiadkowe w Częstochowie uporządkowały parkowanie przy dworcach i znacznie poprawiły wygląd wokół nich. Niestety na Stradomiu, tuż obok wejścia do tunelu, pozostało zabłocone klepisko, które psuje efekt inwestycji.
Dla PKP łatwiej zburzyć wielki dworzec i postawić dużo mniejszy, niż przeprogramować wyświetlacze.
Dworzec kolejowy w Myszkowie znalazł się w ścisłym finale czwartej edycji konkursu "Dworzec Roku". Obiekt w latach 2012-2014 został gruntownie zmodernizowany za ok. 4 mln zł.
Przy okazji remontu linii kolejowej nr 1 pomiędzy Częstochową a Zawierciem kolejarze modernizują także perony i stacje. W Poraju powstało przejście pod torami, które jednak wciąż jest zamknięte, a dojście do niego zarasta już chwastami. Jak zapewnia PKP PLK, tunel będzie udostępniony przed końcem roku.
O blisko połowę zmalała wymiana pasażerska na dworcach kolejowych w czasie pandemii. Częstochowa nie jest tu wyjątkiem. W zeszłym roku dobowa liczba wsiadających i wysiadających na dworcu głównym wyniosła zaledwie 5,6 tys., a na Stradomiu spadła poniżej tysiąca.
PKP PLK powiększają wiatę dla osób czekających na pociągi na częstochowskim Stradomiu. Konstrukcja będzie miała dwie przeszklone poczekalnie.
Wandalom nie zajęło dużo czasu zniszczenie niedawno wyremontowanej stacji Częstochowa Raków. "Wszystko nowe, do niedawna ładne i estetyczne, teraz zniszczone" - oburza się w liście do redakcji czytelnik.
Wreszcie ruszają prace projektowe przy przebudowie dworca głównego w Częstochowie. Projektowanie ma potrwać do jesieni przyszłego roku, a sama przebudowa ma się skończyć w 2023 roku.
Czego się spodziewać po inwestycji, której budżet jest na poziomie dworca w Czeremsze pod Hajnówką na Podlasiu i dziewięć razy mniejszy niż dworca w Gliwicach? - pyta stowarzyszenie Grupa Elanex analizując zapowiadaną przez PKP budowę nowego dworca głównego w Częstochowie.
Prace przy budowie węzłów przesiadkowych w Częstochowie zbliżają się do końca. Na Stradomiu gotowe jest już rondo turbinowe oraz przebudowany fragment ul. Pułaskiego.
W środę przedstawiciele PKP i władz Częstochowy nagrodzili laureatów konkursu architektonicznego na projekt nowego dworca. Teraz kolejarze biorą się za robotę i zapowiadają, że nowy dworzec będzie gotowy pod koniec 2022 r.
W ratuszu zebrali się architekci, kolejarze i zainteresowani tematem częstochowianie, by porozmawiać o przyszłości dworca głównego. Wielu martwi się, że inwestycja zakończy się jedynie na pierwszym etapie i od al. Wolności powstanie jedynie mała poczekalnia. Bo na więcej nie wystarczy pieniędzy i chęci.
Jeśli już ma być stawiany nowy dworzec główny, to dlaczego obecnego tunelu dla pieszych nie przebudować na służący autobusom? Dzięki czemu dworzec zostałby lepiej powiązany z komunikacją miejską - proponuje czytelnik.
Do rozbiórki pójdzie częstochowski dworzec-gigant otwarty w 1996 r. Miał obsługiwać milion pielgrzymów rocznie, ale oni przesiedli się do autokarów.
Z nadzieją - ale i z poważnym niepokojem - czekam na efekty konkursu architektonicznego. Obyśmy w miejsce za dużego dworca nie otrzymali... braku dworca
Stowarzyszenie Architektów Polskich, PKP, PKS i władze Częstochowy ogłosiły konkurs na koncepcję architektoniczną dworca głównego oraz zagospodarowanie jego otoczenia. Rozstrzygnięcie planowane jest na połowę grudnia.
- To, co w częstochowskim dworcu zwraca szczególną uwagę, to ewidentna gigantomania całego założenia. Wszystko jest tu wielkie: budynek z zewnątrz przytłacza swoją bryłą, wygląda jak mutant zagubiony w przestrzeni i czasie - pisze znany reportażysta Filip Springer.
9 listopada 1996 roku - w 150-lecie dotarcia kolei do Częstochowy - nowoczesny gmach otworzył prezydent Aleksander Kwaśniewski.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)